历史钩沉 | 026 京城火车站的前世今生

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2019-02-19

  历史钩沉----首都规划及规划管理工作实践方面的历史回忆纪实。

  建国以来首都的规划工作,道路漫长,历尽艰辛,其中曲折复杂、千变万化的协调、决策过程鲜为人知。在这里我们请老一辈规划工作者回顾自己的亲身经历,把精彩纷呈的历史事实写下来,作为正史的补充和解读,以帮助后人进一步深人理解首都的规划建设实践。

  本文选自“首都城市规划事业60年纪事”征文。谨以此篇向段佳前辈表示崇高的敬意和谢意。

  段佳,北京科技报记者

  站名:北京南站

  原名:永定门火车站、马家堡火车站

  站址:北京市崇文区永定门外车站路

  

  北京南站现为特等站,是中国首座高标准是肯现代化的客运专线大型客站。南站建设完成后,成为中国乃至亚洲第一大火车站。

  北京南站的兴建历史可追溯到1897年。1896年清政府开始兴建卢汉(卢沟桥至汉口)铁路,1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡,并在距离永定门3公里的马家堡建造马家堡火车站。有历史学者认为,现今北京南站的前身马家堡火车站,是真正意义上北京最早的火车站。1902年,马家堡火车站改名为永定门火车站。

  1958年新建成的永定门火车站设计使用年限为10年,但超期服务了38年。永定门火车站曾经主要以慢车和中短途的客运列车为主,是北京去往河北、山西、内蒙古、山东等地的重要站点。1988年,永定门火车站正式更名为北京南站。

  2006年5月10日,北京南站开始进行封站改造,2008年8月1日开通运营,设计使用年限为100年。改建后的北京南站成为京沪高速铁路等客运专线以及快速列车、京津城际列车的始发站。新北京南站占地面积49.92万平方米,建筑面积42万平方米,站台轨道层共设24条到发线,13座站台,3个客运车场,主站房建筑地上两层,地下三层,从上到下依次为,高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量将超过15亿人次。

  北京南站突出环保、节能等理念,在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在高架候车亭屋顶中央采光带,设置有太阳能光电板,总功率为350千瓦,该系统将辅助解决车站用电问题。北京南站利用“城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度”的特点,冬季取热供暖,夏季排热制冷。

  站名:北京站

  原名:正阳门东车站、前门站、北平站

  原站址:北京市东城区正阳门瓮城东侧

  现站址:北京市东城区东便门西侧

  

  北京火车站又称北京站,在北京西站建成以前,它一直是北京最重要的火车站。从北京站始发的列车开住全国各地,是全国客流量最大的车站。即使在北京西站建成后,北京站也依旧繁忙。

  北京站主要担当京山线、京秦线、京哈线、京沪线、京承线、京包线等旅客运输任务,并有开往朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客列车。北京站是我国的重要窗口,素有首都迎宾门之称。

  北京站的历史可追湖到清代,它始建于公元1901年(清光绪二十七年),建成于1903年,原址位于正阳门瓮城东侧(老车站商城所在地),旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北平站等站名。1949年9月30日改称“北京站”至今。

  北京站现址1959年1月20日开工兴建,当年9月10日竣工,9月15日开通运营。北京站占地面积25万平方米,总建筑面积8万平方米,车站现有站台8座。建筑雄伟壮丽,将浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合,其建设速度之快、规模之大,堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。

  北京站新站建成之始,毛泽东主席视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。2008年6月,北京奥运会前タ,北京站首次挂上英文站名“Beijing Railway Station”。

  站名:北京西站

  站址:北京市丰台区莲花池东路

  

  北京西站又称北京西客站。1996年初竣工的北京西站,是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一被誉为“亚洲第一大站”。北京西站的建成大大缓解了北京火车站的客运压力,从北京到中国中南、华南、西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。北京西站是首都北京的窗口,目前是我国规模最大的旅客集散地和交通枢纽。

  北京西站是国家及北京市“八五”计划的一项重要的城市基础设施,是京九铁路的龙头工程,这里开出的旅客列车可直达香港九龙。北京西站最高客运能力可达每日90对列车60万人次。

  北京西站占地面积51万平方米,建筑面积17北京pk10开彩结果万平方米,投资总额达23.5亿元,包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群。北京西站的站房摩天楼高90米,呈“品”字形;车站内设10个站台。站房主楼为框剪力墙结构;综合楼天桥钢结构承载天桥钢染加楼顶亭结构,该结构由四榀主桁架组成。

  站名:北京北站

  原名:京张铁路西直门车站、平绥铁路西直门车站

  站址:北京市西城区西直门,临近西直门交通枢纽

  

  北京北站为一等站,承担京通线铁路、京包线铁路列车,以及北京一一延庆S2线动车组列车始发。按照《北京城市总体规划(2004年~2020年)》,北京北站是北京“四个主要铁路客站”(北京站、北京西站、北京南站和北京北站)之一。

  1905年京张铁路西直门车站动工,由中国著名的铁路设计师詹天佑亲自设计监造。1909年京张线铁路通车,西直门车站正式投入运营,当时被称作“京张铁路西直门车站”。1923年京张线铁路向西延伸至绥远,西直门车站改称平绥铁路西直门车站。1988年西直门车站

  改名北京北站。

  西直门车站平面近似矩形,主站房面积2300平方米,车站正面人口为三孔外券廊,朝站台一面也用连廊,站台为并列式,旅客进站方向与站台垂直,建有跨越铁道的铁架天桥。车站主站房经历了100年的风雨,仍在使用,而且保存得相当完好。

  2005年北京北站改造工程启动,工程主要包括站房扩建以及大跨度无站台柱雨棚工程,站台、铁道线路和行车信号的改造。改建后的北京北站共有11个站台,主站房所在的大楼地面以上为6层,地下两层,建筑面积2万平方米。铁道线路全部采用国产每米50千克级高强度、高平直度无缝钢轨,使用国产型钢筋混凝土轨枕,替代原来使用的木枕,提高了客车运行的稳定性和舒适度。行车信号设备全部采用新型计算机集中连锁,提高了车站的自动化、智能化控制能力,从而增加了列车运行的安全系数。2009年1月,北京北站新的主站房正式投入使用。原车站旧式主站房被北京市文物局定为北京市二级文物,被长期保留。

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